Abhatoo - Centre Nationale de Documentation

1. Introduction
2. Les clés d’une prospective de la mobilité autonome
2.1. La technologie seule n’est pas transformatrice
2.2. Gestion des incertitudes technologiques et temporelles
2.3. Articuler approche prospective et territoriale
3. Dessiner les frontières du possible
3.1. Possibles technologiques : l’autonomie sera progressive et se fera de « niches en niches »
3.2. Possibles serviciels : analyse du coût d’accès à l’autonomie pour l’usager
3.3. Usages individuels : des tendances de fond et des évolutions à la marge
3.4. Demande et régulation collective : concurrences et synergies
4. Scénarios
4.1. L’autonomie peut se développer selon différents modes organisateurs
4.2. Une mobilité autonome basée sur des véhicules individuels (Scénario 1)
4.3. Une mobilité autonome basée sur les transports collectifs (Scénario 2)
4.4. Une mobilité autonome basée sur des robots-taxis (scénario 3)
4.5 Conclusion : trois modes organisateurs structurants pour les politiques de mobilité durable
5. Évaluation : comment la mobilité autonome modifie-t-elle les enjeux de la mobilité durable ?
5.1. Maîtriser la forme urbaine et la demande de mobilité
5.2. Assurer l’accès à la mobilité
5.3. Augmenter le partage et améliorer l’efficacité énergétique de chaque km
5. 4. Décarboner la source d’énergie
5.5. Allouer l’espace urbain aux différents usages
5.6. Maîtriser la consommation de ressources liée au cycle de vie
6. Enseignements et recommandations
6.1. La mobilité autonome peut prendre différents chemins de développement très contrastés en termes d’impacts sur la durabilité
6.2. Le futur sera un hybride de ces trois visions : les acteurs publics, notamment locaux, doivent orienter ce développement vers une mobilité durable
6.3. Préparer l’hybridation de ces trois formes de mobilité autonome
6.4. Une nouvelle gouvernance de la mobilité