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Fondements des stratégies de volume dans le transport maritime des lignes régulières : cas du Maroc
Type : Thèse / Mémoire
Thème : Transport
Couverture :
Maroc
URL Article :
CD des Thèses & Mémoires de l'ISCAEURL Source :
CD des Thèses & Mémoires de l'ISCAE 
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(2,96 MB) Fondements des stratégies de volume dans le transport maritime des lignes régulières . cas du Maroc.pdfRésumé/Sommaire :
TABLE DES MATIERES
CHAPITRE I : Enjeux de la répartition de la valeur dans la filière du TMLR : faible influence des armements nationaux
Section 1 : Influence des fournisseurs dans le TMLR
Section 2 : Pouvoir de négociation des clients (les chargeurs
Section 3 : La concurrence intra sectorielle: faible positon des armements marocains
CHAPITRE II : Les enjeux de la concurrence future ; produits de remplacement et entrants potentiels : menace suprême pour les armements nationaux de TMLR
Section 1 : Menaces des produits de remplacement
Section 2 : Les entrants potentiels : une véritable menace des « outsiders »
Section 3 :Influence du pouvoir institutionnel sur le TMLR
CHAPITRE III : « Scénaris » : Le secteur de TMLR au Maroc est économiquement peu attrayant
Section 1 : « Scénaris » dans le TMLR au Maroc
Section 2 : Critères de l’attrait économique du secteur du « TMLR »
Section 3 : Prescriptions stratégiques pour les compagnies marocaines du TMLR
CHAPITRE IV : Position concurrentielle de l’armement national des lignes régulières : une impasse stratégique
Section 1 : Système de valeur des chargeurs
Section 2 : Chaîne de valeur dans le TMLR et position concurrentielle
Section 3: Répartition des coûts dans la chaîne de TMLR et position concurrentielle du pavillon national
CHAPITRE V : Dynamique du comportement des coûts dans le TMLR
Section 1 : Facteurs régissant le comportement des coûts
Section 2 : Effet des facteurs d’évolution des coûts sur les ACV
CHAPITRE VI : L’avantage concurrentiel par les coûts : de la construction à la pérennisation
Section 1 : Diagnostic dynamique des coûts liés aux opérations des navire
Section 2 : Coûts liés à l’activité « logistique »
Section 3 : Formation des liquidités « cash-flow » et pérennisation de l’avantage par les coûts
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