Abhatoo - Centre Nationale de Documentation

Au moment où Ibn al-Wazzan démontre vers 920/1515 l'importance toujours stratégique des marchés et forces du Wad Nun et Bana pour les débouchés anti-atlassiques du commerce du Sahara atlantique, l'Askya Muhammad du Royaume de Songhay achève sa cinquième tentative de contrôle de l'axe Niger-Tuwat. Joindre le contrôle de Tuwat à celui du Niger à partir de l'Aïr, revient en ce moment à contrôler le commerce de Tadmakka, principale plaque tournante entre le Tuwat, Wargla et Tunis d'un côté, Gat, Ghadamus et Zawila par Al-Fazzan de l'autre. On comprend donc qu'à partir d'une telle stratégie, une controverse peut se déclencher progressivement entre les Askyas et les Saadiens. Les propos semblent soulever peu d'objections de la part des chercheurs qui réfèrent constamment aux deux célèbres Tarikh, Al-Fattash et As-Sudan. Ainsi se trouve mise en place une problématique qui cadre parfaitement avec la décadence des routes de l'Ouest déjà chronique depuis la seconde moitié du IXè/XVè siècles. Il n'en demeure pas moins cependant qu'un grand nombre d'explications de cette problématique formulées dans des variantes plus verbales que substantielles, réduisent les spécificités régionales et les réalités sociales à des variables endogènes.